少し前になりますが新日本海フェリーが発注し横須賀～新門司間を運航予定の新造船の進水命名式がおこなわれた様です。
この「はまゆう」のスペックは、
全 長： ２２２．５ｍ
総トン数： 約１５,４００トン
主 機： ８,５４０ｋｗ×４基
速 力： ２８.３ｋｔ（航海速力）
積載台数： トラック 約１５４台 ／ 乗用車 約３０台
（車両甲板は２層構造となっております。）
旅客定員： ２６８名
ツーリストＳ（１名個室寝台） ６２名
ツーリストＡ（傾斜階段式２段寝台） ９６名
と発表されており全長は新潟-小樽や敦賀-苫小牧東等の２００ｍより２２メートルほど長く舞鶴-小樽間で使用されるフェリーと同じ位ですね。大きい！
２００メートルを超えると税金が変わってくるために２００メートル超えるフェリーが少ないような話があったかと思いますが、緩和されたりしたのでしょうかね？
また、総トン数が長さの割には少ないのは、２０１０年頃以降に新造されたフェリーのトレンドというか設計や材質の向上？？？でしょうか？
速力は相変わらず新日本海フェリーの船らしく早いですね。
同距離の、東京-徳島-門司航路のオーシャン東九フェリーが３０時間かかるところを２０時間で結ぶ様ですから、逆にオーシャン東九の航路が今後も安泰なのか心配になります。
実家辺りに帰る場合は、徳島を利用するので。。。
旅客定員は船の大きさからすると少ないですね。北海道航路が基準の感覚となっているというのはあるかと思います。上記のオーシャン東九もカジュアルフェリーですしね。
また、九州ツーリングとなると春か秋と選択可能な時期が北海道に比べて多いので行きやすそうですね。
また、運行ダイヤも発表されています（予定でしょうが）
＊運航ダイヤ：日曜日を除く週６便運航
横須賀発 ２３：４５ 新門司着 翌日２１：００
新門司発 ２４：００ 横須賀着 当日２０：４５
それぞれ発時間を４時間程度早めていただけると．．．ま、メインのお客様は貨物ですから仕方ないですね。
あ～あとは、北海道航路で釧路や広尾あたりと茨城・千葉または新潟県を結ぶ航路が復活してくれないだろうか？？？
釧路と茨城（日立）を結ぶホクレン丸がフェリーにしてくれたらなぁ～
それでは！
追伸！
浜田省吾さんの 夏の終り (ROAD OUT "MOVIE") が公開されました。
９０年代ＦＦＦツアーも予定に組み込まれていたなら、強く聞きたいと想う曲です。
